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Tiger I, produzione media (Mid. prod.) — kit 1:35 di RYE FIELD MODEL con interno completo, pezzi trasparenti dello scafo e della torretta e costruzione 2-in-1: o il modello chiuso consueto, oppure la versione showcase, attraverso la quale l'interno si vede.
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Kit del carro Tiger I di produzione media in scala 1:35 di RYE FIELD MODEL, il produttore che si è fatto un nome proprio con i kit dall'interno completo. E questo fa sul serio: nella confezione c'è l'intero interno della macchina, dal vano motore al cambio fino al vano di combattimento con il cannone, l'otturatore e lo stivaggio delle munizioni. Accanto alla plastica il kit contiene lamiera in fotoincisione, pezzi stampati in 3D e cingoli funzionanti (workable) a maglie singole, che si muovono e si lasciano flettere in modo naturale. Che cosa significa 2-in-1: si può costruire o un modello consueto, completamente chiuso, oppure la variante con i pezzi trasparenti dello scafo e della torretta, ed è proprio questo il senso dei pezzi trasparenti: non sono i periscopi né i fari, ma le pareti trasparenti attraverso le quali si vede l'interno che avete costruito. È una soluzione espositiva di grande effetto, che dà senso al lavoro sull'interno. Siamo però onesti: l'interno completo significa che state costruendo in sostanza due modelli in uno: l'impegno di tempo è di un ordine di grandezza superiore a quello di un kit comune e la verniciatura va pianificata per blocchi, per parti, via via.
Il Pz.Kpfw. VI Ausf. E, Tiger I, era il carro pesante tedesco con il cannone 8,8 cm KwK 36 e una forte corazza frontale, che dal 1942 scrisse una leggenda e insieme era costoso, complesso e soggetto a guasti. La produzione media (mid production), all'incirca da metà 1943 all'inizio del 1944, si distingue da quella iniziale soprattutto per la nuova cupola di comando fusa con i periscopi al posto della precedente cupola cilindrica con le feritoie, per il faro frontale unico invece di due e per la stesura dello zimmerit. Ha ancora le ruote di rotolamento con i cerchi in gomma; nella produzione tarda le sostituirono quelle a sospensione interna e con i cerchi in acciaio. I filtri dell'aria Feifel, tipici delle macchine iniziali, nel corso del 1943 smisero di essere montati. È proprio questa forma intermedia una delle più gradite ai modellisti: è il Tiger nella variante più tipica dei combattimenti del 1943 e del 1944.
La chiave è l'ordine: verniciare, patinare e collocare l'interno prima di chiudere lo scafo e la torretta, perché dopo non vi si arriva più. Costruire e verniciare per sottoinsiemi (vano motore, cambio, vano di combattimento, cannone) e controllare via via che i pezzi si possano comporre insieme. Non incollare mai i pezzi trasparenti con la colla cianoacrilica, perché i suoi vapori li opacizzano in modo irreparabile: usare una colla prevista per la plastica trasparente, oppure a punti un trasparente lucido. Le impronte e i graffi dai pezzi trasparenti si tolgono carteggiando con spugnette abrasive fini e lucidando. Montare i cingoli funzionanti a tratti lunghi e lasciarli indurire per bene, e solo dopo collocarli con una flessione naturale. All'esterno: fondo, dunkelgelb come base, mimetica all'aerografo, lavaggio e pigmenti; all'interno: un crema chiaro o bianco sulle pareti del vano di combattimento, i riflessi metallici, un lavaggio leggero.
Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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