1:24 Nissan 240Z Rally - Upgrade Parts (for Hasegawa Kits)

Nissan 240Z Rally 1:24 — set di fotoincisioni Upgrade Parts (Studio27, per i kit Hasegawa)

Questo non è un kit e da solo non si costruisce. È un pacchetto di parti di dettaglio in metallo fotoinciso, destinato al kit in plastica della Nissan, o Datsun, 240Z da rally di Hasegawa. Il kit dovete procurarvelo a parte, perché il set si limita a migliorarlo. Lo produce la giapponese Studio27.

Perché i modellisti ricorrono alla fotoincisione? La plastica stampata a iniezione non sa fare uno spigolo sottile: una minuteria fusa in plastica è un cuneo e una griglia è una parete piena con un motivo inciso. Un lamierino metallico di qualche decimo di millimetro in 1:24 appare come deve. E su una vettura da rally lo si vede soprattutto dentro: l'abitacolo non è nascosto sotto i rivestimenti, ma aperto, con roll bar, sedili, cinghie delle cinture e strumenti del navigatore. Una fibbia fotoincisa con la cinghia infilata sembra una cintura vera, un'imitazione in plastica mai.

Il soggetto reale

La Datsun, o Nissan, 240Z è una coupé elegante con sei cilindri in linea e insieme un'automobile con una delle storie rallistiche più dure in assoluto. Vinse il Safari Rally nell'Africa orientale, e lo fece due volte: nel 1971 con Edgar Herrmann e Hans Schuller e nel 1973 con Shekhar Mehta e Lofty Drews.

Il Safari non era un rally qualunque. Era la gara più dura del mondo: migliaia di chilometri nella savana africana, per giorni di seguito, su strade non chiuse al traffico normale, con animali e persone. Le vetture correvano con l'assetto rialzato, con le protezioni e con robusti roll bar anteriori antiurto. Arrivare al traguardo era già di per sé una vittoria e la maggior parte dello schieramento non ci riusciva. E una vettura giapponese vi batté la concorrenza europea affermata: allora fu uno shock che cambiò lo sguardo sulle case giapponesi.

Consigli per la costruzione e la verniciatura

La fotoincisione si piega, e il piegafotoincisioni ripaga, si incolla con la colla cianoacrilica (cianoacrilato), perché la colla per plastica sul metallo non tiene, e per una parte dei pezzi è necessario asportare il dettaglio originale in plastica. È un passaggio irreversibile, quindi pianificate il procedimento in anticipo. Sgrassate il metallo prima di verniciarlo e trattatelo con il primer. Lavorare la fotoincisione è più lento ed è adatto piuttosto ai modellisti esperti.

E soprattutto: una vettura da rally non deve essere pulita. Un modello che brilla come appena uscito dal salone, su questo soggetto, suona falso. Polvere sui parafanghi, fango secco nei passaruota, spigoli consumati intorno alle maniglie: il Safari era soprattutto sporcizia e resistenza. La patinatura, con lavaggi, pigmenti ed effetti di polvere e fango, qui è desiderabile e non facoltativa.

A chi è destinato il set

• Ai modellisti che hanno già il kit della 240Z da rally di Hasegawa
• Ai costruttori più esperti che vogliono un abitacolo aperto fedele, con roll bar e cinture
• Agli appassionati del Safari Rally e delle vetture giapponesi degli anni Settanta
• A chi ama impolverare e infangare il modello: su questo soggetto è più che appropriato
• A chi se la sente con la colla cianoacrilica, con la piegatura della fotoincisione e con la carteggiatura della plastica

Il set contiene soltanto parti aggiuntive. Il kit di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.