1:48 P-47D-26-28 Thunderbolt cockpit (Detailed edition) for MiniArt kit

Il posto di lavoro del pilota nelle missioni lunghe

Sopra l'Europa il pilota del Thunderbolt restava sul seggiolino anche quattro ore di fila, perché il tipo scortava le formazioni da bombardamento in profondità sul territorio avversario. La disposizione del piano di lavoro rispondeva a questo: una robusta leva con gli interruttori per le otto armi di bordo, il collimatore davanti al parabrezza, l'impianto per l'ossigeno alla destra del pilota e i quadri di comando che si azionavano con uno spesso guanto di pelle. Nulla di tutto questo era elegante, tutto era fatto per un impiego duro.

In che cosa consiste l'edizione più dettagliata

Mentre la versione base punta su un unico pezzo fuso principale, questa variante suddivide l'ambiente in gruppi più piccoli. Il seggiolino viene a parte, a parte le paratie laterali, a parte i comandi. Il modellista può quindi verniciarli uno per uno e distinguerli fra loro, cosa che in un abitacolo montato in un pezzo unico è praticamente impossibile. Il guadagno si vede soprattutto quando il modello è esposto con il tettuccio arretrato e chi guarda entra nell'abitacolo dall'alto.

Di che cosa tenere conto

Una suddivisione più fitta significa una costruzione più lunga e più pazienza nel posizionare le parti minute. Le pinzette a punta fine e la colla stesa con un filo di metallo qui sono una necessità più che una comodità. Il risultato però ripaga: in questo tipo la profondità dell'abitacolo non si perde nemmeno sotto il tettuccio, perché la copertura è trasparente su tutta la lunghezza e non nasconde quasi nulla.

Quando scegliere la variante più articolata

Rende al massimo su un pezzo da vetrina, dove l'osservatore guarda dall'alto nello spazio sopra il seggiolino. Serve altrettanto bene come base per documentare fotograficamente la costruzione, perché ogni gruppo si può riprendere da solo prima che sparisca dentro la fusoliera.