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Foglio di decalcomanie Studio27 1:24, Porsche 911 GT3 RSR nei colori IMSA Performance Matmut, 24 Ore di Le Mans 2014. Previsto per il kit Studio27. Non sono parti del modello, ma le sole grafiche: il modello dell'automobile bisogna averlo.
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Cominciamo dall'essenziale: questo non è un kit. Non si acquistano carrozzeria, motore o ruote: si acquista un foglio di decalcomanie ad acqua, cioè le grafiche complete di una vettura, da applicare su un modello già finito e verniciato. Senza il modello dell'automobile il foglio non serve a nulla. Una particolarità di questo pezzo: non è destinato a un normale kit in plastica, ma al set proprio di Studio27. Studio27 infatti non fa solo decalcomanie: produce anche set in resina e transkit di conversione, e questo foglio è realizzato esattamente sulle loro forme. La compatibilità è quindi diversa da quella dei fogli destinati a Fujimi: verificare di avere la base corrispondente. Il senso del foglio resta sempre lo stesso: la scatola dà al modellista una o due colorazioni, ma una vettura da corsa ha percorso un'intera stagione e in ogni gara aveva un aspetto diverso. Il collezionista vuole quella singola vettura di quella singola gara.
Matmut è una compagnia assicurativa francese e sponsor principale di lunga data della scuderia francese IMSA Performance Matmut, fondata da Raymond Narac. La squadra era tra le più assidue scuderie Porsche clienti a Le Mans e l'anno prima, nel 2013, aveva vinto la classe GTE Am. Alla 24 Ore di Le Mans 2014 schierò di nuovo la Porsche 911 GT3 RSR della generazione 997 tra le GT amatoriali, e in uno degli equipaggi, accanto a Raymond Narac e Nicolas Armindo, sedeva anche David Hallyday, in Francia noto piuttosto come musicista. La grafica bianca e blu con la grande scritta Matmut è tra le livree francesi da corsa più riconoscibili di quell'epoca.
La regola di base suona così: la decalcomania va su vernice lucida. Se la si posa su una superficie opaca, sotto il film resta aria e attorno al motivo compare un alone argentato: la decalcomania dà l'effetto argentatura. È l'errore più comune in assoluto con le grafiche e l'unica correzione è riverniciare e ricominciare.
Le grandi scritte degli sponsor sulle fiancate e sul cofano non si assestano da sole sui raccordi curvi: usare un ammorbidente per decalcomanie, che ammorbidisce il film e gli fa seguire gli spigoli senza pieghe. Quando la decalcomania è asciutta arriva la vernice trasparente, che annega il bordo del film in modo che passandoci l'unghia non si senta, e infine la lucidatura fino a una brillantezza bagnata e profonda.
La confezione contiene soltanto le decalcomanie. Il modello, i colori, la vernice e l'ammorbidente non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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