1:20 Lotus Type 79 - Wing Parts Set 1978 (for Tamiya Kits)

1:20 Lotus Type 79 – Wing Parts Set 1978 (for Tamiya Kits) è un set di dettaglio per le ali del produttore Studio27, nella specifica della stagione 1978. Non è un kit, ma un accessorio per il modello in plastica Lotus Type 79 in scala 1:20 di Tamiya.

Scala1:20
Produttore Studio27
EAN del prodotto9991117365581

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1:20 Lotus Type 79 – Wing Parts Set 1978 (for Tamiya Kits), Studio27

Set di parti per le ali del modello Lotus Type 79 in scala 1:20, nella specifica della stagione 1978. Sia chiaro subito: questo non è un kit e non è un modello. È un insieme di parti aggiuntive che sostituiscono o integrano quelle del kit Lotus Type 79 di Tamiya, che dovete già avere. Le parti di dettaglio sono tagliate esattamente su un solo kit preciso e su un altro non si adattano. Se avete il Lotus 79 di Hasegawa, questo set non vi aiuta: per il kit Hasegawa esiste un altro set di miglioria Studio27, a sé stante. Prima di ordinare, guardate nella scatola di chi è il modello che state costruendo.

Il soggetto reale: la vettura che riscrisse le regole

La Lotus 79 è stata la prima wing car davvero funzionante, cioè la vettura che seppe sfruttare l'effetto suolo. Il fondo era sagomato come un'ala rovesciata: l'aria in movimento sotto la macchina creava una depressione che la risucchiava verso terra, e le minigonne laterali mobili sigillavano quella depressione. Grazie a questo la vettura affrontava le curve a velocità mai viste prima e, cosa decisiva, non doveva portare ali enormi che frenano. Mario Andretti nel 1978 ci vinse il campionato del mondo e la Lotus dominò la stagione. La livrea nera e oro John Player Special le valse il soprannome Black Beauty.

Perché cambiare le ali

Un'ala stampata in plastica è spessa. Un'ala da corsa reale è un profilo sottile, e sul modello la differenza si vede immediatamente di profilo, appena si guarda la vettura di lato. La plastica non sa fare uno spigolo davvero sottile, mentre parti più precise sì. E il 1978 qui non è un ornamento: la vettura cambiava nel corso della stagione e il collezionista vuole costruire esattamente la versione che ha in fotografia. Su una monoposto questo è per di più decisivo, perché è tutta scoperta, senza una carrozzeria che nasconda gli errori.

Prima di cominciare

  • Le fotoincisioni si piegano: il piegafotoincisioni è di grande aiuto, in mancanza bastano una lametta e le pinzette.
  • Si incollano con la colla cianoacrilica, perché qui la colla per plastica non funziona.
  • Il dettaglio originale in plastica va spesso asportato, e irreversibilmente. Decidetelo in anticipo.
  • Servono pinzette, lente d'ingrandimento e calma. Il set è per modellisti più esperti.

A chi è destinato il set

  • Ai costruttori del Lotus Type 79 di Tamiya in 1:20 a cui dà fastidio lo spessore delle ali in plastica.
  • Ai collezionisti che vogliono la vettura esattamente nella specifica della stagione 1978.
  • Ai modellisti da esposizione: la vernice nera e oro mostra ogni errore, quindi chi affronta la Lotus 79 la vuole perfetta.

Il set contiene soltanto parti aggiuntive. Il kit di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.

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Domande frequenti

No. È un set di parti aggiuntive, precisamente le ali. Il modello vero e proprio, cioè il kit Lotus Type 79 di Tamiya in 1:20, dovete possederlo o acquistarlo a parte.

No. Le parti sono tagliate su misura per un solo kit preciso. Questo è per Tamiya. Per il kit Hasegawa esiste un set di miglioria Studio27 a sé stante.

La vettura cambiava nel corso della stagione, quindi il 1978 rimanda a una specifica precisa di quel periodo. Se costruite esattamente questa versione, è ciò che vi serve. L'elenco dei pezzi contenuti è indicato dal produttore sulla confezione.

L'ala stampata in plastica è spessa, mentre quella reale è un profilo sottile. Guardando la vettura di lato la differenza si vede immediatamente, e su una monoposto, che non ha carrozzeria, non c'è modo di nasconderla.

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