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1:20 Leyton House CG901B – Grade Up Parts (for Tamiya Kits) è un set di dettaglio in fotoincisione di Studio27 per il kit della Leyton House CG901B di Tamiya. Non è un kit: nella confezione non trovate il modello della vettura, sono parti aggiuntive.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Si tratta di un set di parti in metallo fotoinciso della giapponese Studio27 in scala 1:20, sviluppato per migliorare il kit della Leyton House CG901B di Tamiya. Non è un kit: la confezione non contiene il modello della vettura, che dovete avere o procurarvi a parte. Il set serve a creare sul modello finito i dettagli che la plastica stampata a iniezione semplicemente non sa fare.
La Leyton House è una di quelle vetture che non hanno vinto nulla di grande e che tutti riconoscono lo stesso. In primo luogo per la livrea azzurro chiaro, quasi turchese: in un mare di vetture rosse, bianche e nere era il colore più vistoso dello schieramento. In secondo luogo per il progettista: la vettura fu disegnata da Adrian Newey, allora ancora agli inizi della carriera. Fu una delle sue prime vetture di Formula 1, molto prima che diventasse il progettista di maggior successo nella storia dello sport. Nel corso della stagione 1990 lasciò la squadra e passò alla Williams.
E poi c'è quell'episodio. Nel Gran Premio del Messico del 1990 nessuna delle due Leyton House riuscì a qualificarsi per la gara. Nella prova immediatamente successiva, in Francia sul circuito Paul Ricard, entrambe le vetture guidarono per gran parte della gara in prima e seconda posizione. Ivan Capelli restò al comando fino agli ultimi giri e chiuse infine secondo dietro al vincitore Alain Prost; il suo compagno di squadra Maurício Gugelmin non arrivò al traguardo. Fu l'unico podio del team Leyton House nella sua storia e uno dei ribaltamenti più bizzarri che la Formula 1 abbia mai visto. Per il collezionista questa vettura è un pezzo da intenditori: chi la tiene in vetrina sa perché.
La plastica non sa fare uno spigolo davvero sottile né una griglia vera: la griglia stampata è solo un'incisione accennata. La fotoincisione è sottile come la lamiera in scala e su una monoposto vale il doppio, perché la vettura è tutta scoperta e vi si vedono ogni filo e ogni fibbia. Siamo però onesti: le parti vanno piegate con precisione, idealmente con il piegafotoincisioni, si incollano con la colla cianoacrilica (cianoacrilato) e spesso è necessario asportare il dettaglio originale in plastica, cosa irreversibile. È un lavoro per modellisti più esperti: pinzette, lente d'ingrandimento, un bisturi affilato e una mano ferma.
Si tratta di un set di parti aggiuntive, non di un modello. Il kit di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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