1:72 F-111F exhaust nozzles for Hasegawa kit

Gli ugelli dell'ultimo Aardvark

L'F-111F fu la forma di serie più prestante dell'ala a geometria variabile uscita dalla General Dynamics. Ricevette propulsori più potenti e il contenitore di puntamento Pave Tack, grazie al quale sapeva guidare le bombe con il laser di notte. Furono proprio queste macchine a volare nell'aprile del 1986 dalle basi britanniche per attaccare obiettivi in Libia e, cinque anni più tardi, a rendersi celebri nel Golfo Persico per i colpi precisi contro singoli mezzi corazzati. Il modello di un aereo così merita una coda che regga lo sguardo ravvicinato.

Forma tridimensionale al posto di un accenno

L'ugello di regolazione di un motore a getto è, fra tutte le parti esterne dell'aereo, la più difficile da imitare con una tecnica piatta. Si compone di palette sovrapposte che convergono in un anello e all'interno proseguono più indietro; chi prova a risolverlo con la stampa o con una lamierina sottile ottiene solo un cerchietto senza contenuto. Il pezzo fuso porta tutto il volume in una volta sola, compreso il passaggio a gradino tra il mantello esterno e quello interno e la profondità nella quale lo sguardo si perde. La differenza è evidente anche senza lente.

Montaggio e verniciatura

La terminazione originale delle gondole motore si taglia perpendicolarmente all'asse della fusoliera, altrimenti gli ugelli non punteranno dritti. Le superfici di taglio si carteggiano e i pezzi fusi si incollano con la colla cianoacrilica. Le superfici metalliche degli ugelli si risolvono di solito con i pigmenti metallici o con una vernice a effetto metallico, sulla quale si stende poi una tonalizzazione bluastra e brunastra a seconda dell'intensità dell'impiego. Lasciate l'interno più scuro dell'esterno. Stando al nome, il set è previsto per il kit del marchio Hasegawa e il modello dell'aereo non è compreso.