1:48 Handley Page Hampden - Weighted Wheels (for ICM Kits)

Ruote con pneumatici schiacciati

Le ruote di un velivolo fermo non hanno mai un profilo perfettamente circolare. Il peso della macchina comprime lo pneumatico nel punto di contatto con il suolo, il fianco si gonfia leggermente e il disegno si allarga nell'impronta di appoggio. Nelle fotografie quasi non lo si registra, ma sul modello la differenza si nota subito: una macchina con ruote perfettamente rotonde sembra fluttuare qualche millimetro sopra il piano, mentre la gomma schiacciata la posa sulla superficie senza equivoci. Su un bombardiere bimotore con la relativa massa al decollo questa impressione è ancora più marcata che sui tipi leggeri.

Dove va il ricambio

Il set è predisposto per l'Hampden dei kit del marchio ICM e sostituisce i pezzi originali stampati a iniezione. Oltre allo schiacciamento della superficie di contatto, sulle ruote di ricambio migliorano di solito anche il disegno del battistrada e l'articolazione del cerchio, cioè cose che su un modello in vetrina, poco sopra l'occhio di chi guarda, sono ben accessibili allo sguardo.

Un consiglio per il montaggio

Nell'incollare controllate la rotazione, perché la parte schiacciata appoggi davvero sul piano e non resti girata di lato. L'asse è meglio allinearlo prima che la colla appassisca, perché dopo le ruote non si muovono più e il modello potrebbe pendere.

Un dettaglio che l'occhio riconosce

Lo pneumatico schiacciato è fra le modifiche con il miglior rapporto fra lavoro impiegato e impressione finale: il montaggio porta via pochi minuti, ma cambia il modo in cui il modello sta sulla base. Si nota soprattutto su un diorama con una superficie di volo piana, dove uno spazio sotto le ruote si tradirebbe all'istante. Chi costruisce la macchina sull'erba può rafforzare l'effetto affondando leggermente le ruote nella vegetazione.