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Ala in configurazione di atterraggio e motori di generazione più recente: Boeing 737-600/700 con CFM56-7B in configurazione di atterraggio 1:144 è un complemento per chi costruisce macchine di linea civili.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Set per chi vuole avere il Boeing a fusoliera stretta nella posizione decisa dell'avvicinamento. Unisce la soluzione della superficie portante estesa alla massima resistenza alla forma dei gruppi propulsori della generazione CFM56-7B, con cui la serie Next Generation si distingue dalle versioni precedenti del 737.
Il Boeing 737 è tra gli aerei di linea più diffusi della storia, e la generazione denominata Next Generation arrivò nella seconda metà degli anni novanta. Il più corto 737-600 e il di poco più lungo 737-700 ricevettero un'ala nuova, di superficie e apertura maggiori, un'avionica rielaborata e proprio i gruppi propulsori CFM56-7B. Li riconoscete dalla parte inferiore della gondola tipicamente appiattita, nata perché il ventilatore voluminoso entrasse sotto un'ala montata in basso. Entrambe le versioni volarono presso vettori low cost e di rete; la variante più corta ebbe vendite nettamente inferiori.
Le macchine di linea hanno superfici molto lisce, perciò lucidate il fondo a specchio, altrimenti ogni irregolarità si nota. L'interno degli ipersostentatori porta di solito un colore di servizio acceso e conviene separarlo con la mascheratura, non con il pennello. Le gondole dei motori sopportano una lucentezza metallica sulla parte di scarico e una fuliggine discreta solo oltre il bordo d'uscita.
La confezione contiene il solo complemento, senza colori e senza stucco.
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