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Ugelli di scarico di ricambio dei motori F100-PW-220 in posizione chiusa in scala 1:48, preparati per il kit dell'F-15 di GWH.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
L'F-15 rientra fra i caccia di produzione occidentale rimasti in servizio più a lungo. Oltre alle versioni monoposto e biposto dalla A alla D, vide nascere anche lo Strike Eagle biposto per gli attacchi ai bersagli terrestri e la variante giapponese su licenza F-15J. Le macchine con motori F100-PW-220 hanno dietro gli ugelli la caratteristica partizione di piastre mobili, che cambiano la sezione della bocca. In posizione serrata la bocca si restringe e le piastre longitudinali vi risaltano al massimo.
Ugelli di scarico di ricambio in posizione serrata in scala 1:48, sagomati per il kit dell'F-15 di GWH. Il set copre le versioni F-15A, B, C, D, E iniziale e J, cioè le macchine con motori F100-PW-220. In quarantottesima la coda dell'aereo è un punto esposto, perché dentro la bocca dell'ugello si vede e ogni gradino o giunzione lì salta all'occhio.
I pezzi non sono in polistirene e si incollano con colla a presa rapida. Tagliate il materiale in eccesso con una lama affilata a poca distanza dal pezzo, carteggiate il residuo e provate a secco la superficie di appoggio. Prima di verniciare lavate e sgrassate. Dipingete l'interno dell'ugello prima di sistemarlo sulla fusoliera: dopo, con il pennello ci si arriva a fatica. Dosate la colla a presa rapida a gocce e fuori dalle superfici a vista: i suoi residui su una tonalità metallica lucidata si correggono solo con difficoltà. La procedura precisa di montaggio è indicata nelle istruzioni del produttore.
A chi costruisce l'F-15 in quarantottesima partendo dal kit GWH e vuole una coda senza giunzioni.
Il modello, i colori e la colla non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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