1:72 150 gallon underwing fuel tanks (F-5E/F/N, F-20, AT-3) (2 pcs)

Una macchina che ha volato quasi in ogni paese

Il caccia leggero supersonico della Northrop è diventato un successo di esportazione: ha servito in Europa, in Medio Oriente, in America Latina e nel Sud-Est asiatico, e diversi paesi lo impiegano ancora oggi come addestratore e come velivolo aggressor. Per il piccolo volume interno di carburante i serbatoi subalari gli appartenevano tanto quanto le insegne nazionali. Lo stesso tipo di serbatoio era condiviso dalle versioni biposto, dalle successive modernizzazioni navali, dal singolare Tigershark e dall'addestratore supersonico di produzione taiwanese.

Perché sostituire le parti fornite

Nelle scale minute ogni decimo di millimetro si vede, e i serbatoi in plastica si costruiscono da due semigusci. La giunzione che ne risulta corre esattamente dove la superficie dovrebbe essere più liscia, e rifinirla assorbe più tempo dell'incollaggio stesso. Il pezzo fuso arriva in un blocco unico, quindi si vernicia direttamente. La punta e le alette posteriori vengono nette, e in un pezzo grande come un fiammifero questo decide l'impressione complessiva.

Lavorare con un pezzo minuto

Un'attenzione particolare va alla foratura per lo spinotto di collegamento. Una punta di piccolo diametro si guida meglio se il punto viene presegnato con un ago. Uno spinotto di filo sottile tiene il serbatoio saldo anche dopo anni, mentre la sola colla su una superficie liscia con il tempo può cedere.

Quando i serbatoi vanno sul modello

Le fotografie delle macchine in servizio normale mostrano la coppia sotto l'ala nei trasferimenti e nelle sortite più lunghe, mentre nelle esposizioni statiche in aeroporto i carichi esterni erano di solito rimossi. La scelta non è quindi solo una questione di aspetto, ma soprattutto di quale momento il modellista vuole fermare. La coppia installata allarga inoltre l'apertura all'occhio, e a un modello minuto questo giova.