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Tinta metallica rame della linea acrilica per modellismo, si diluisce con acqua e si spruzza con l'aerografo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il rame compare sui modelli su superfici ridotte, ma proprio per questo si fa notare. Tubazioni e raccordi delle macchine a vapore, caldaie e recipienti negli interni, ferramenta decorativa sulle vetture storiche, fondelli dei bossoli, serpentine di raffreddamento nelle officine e interni dei fari: ovunque il metallo caldo e rossastro strappa l'attenzione al grigio circostante. Il rame esposto passa inoltre col tempo a una patina verdastra, perciò la stessa tinta serve anche per una copertura di tetto o per un monumento in una scena, basta stendervi sopra un velo verdognolo sottile. Non è del resto una tinta riservata a una sola epoca: la si incontra sulla caldaia di una nave come su un quadro elettrico moderno.
Le tinte metalliche portano nel legante particelle metalliche fini, che scendono sul fondo più in fretta di un pigmento comune. Agita perciò il flacone a lungo e con energia, non con una breve scossa, altrimenti dall'ugello esce prima un legante quasi incolore e solo dopo il metallo.
Le particelle metalliche si depositano in ogni irregolarità e la mettono in risalto. La superficie sotto la spruzzatura deve quindi essere liscia e preferibilmente lucida; su un fondo ruvido nasce una superficie opaca e senza scintillio. Il colore si diluisce con acqua, eventualmente con il diluente della stessa linea, e si applica con l'aerografo, come il produttore prescrive per questa linea.
Non spruzzare sul metallo finito una vernice trasparente opaca: perderesti esattamente ciò per cui hai scelto questa tinta. Crea piuttosto le ombre con un lavaggio scuro negli incavi. E se proprio devi abbassare il lucido, serve allo scopo una vernice trasparente satinata stesa in un'unica nebbia sottile.
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