Mr. Color - barva kokpitu (Nakajima)

L'interno di una sola linea di produzione

Le superfici interne dei velivoli giapponesi avevano una verniciatura verdastra o verde-azzurra, il cui tono variava a seconda del costruttore della cellula. Questo colore corrisponde all'esecuzione che usava Nakajima e si distingue a occhio nudo dal colore interno degli altri stabilimenti. Sul modello finito l'abitacolo si vede solo in parte, ma proprio per questo conviene azzeccare la tonalità: un colore sbagliato salta all'occhio più di un dettaglio mancante.

Caratteristiche del colore

La base è una lacca a solvente organico, e l'acqua farebbe soltanto flocculare il legante. Si può diluire unicamente con il diluente della casa, all'incirca in un volume pari a metà o all'intera quantità di colore. Il contenuto è di 10 ml. Lo strato asciutto è duro e sopporta i wash successivi, con cui nell'abitacolo si esaltano i dettagli.

Procedimento per la verniciatura dell'interno

• Spruzzate la tonalità di base e solo dopo rifinite gli strumenti e i comandi
• Un wash scuro negli angoli e intorno ai pezzi sporgenti dà profondità all'abitacolo
• La pennellatura a secco con un tono più chiaro esalta gli spigoli, ma usatela con misura
• Mescolate il colore, il pigmento si deposita sul fondo

Le cinture, le fibbie e i dettagli minuti conviene verniciarli solo dopo l'essiccazione della mano di base e con una buona illuminazione, perché a cabina chiusa le correzioni non sono più possibili.

Indicazioni aggiuntive

• Il cruscotto è di norma più scuro delle superfici circostanti, differenziatelo
• Il sedile e le cinture verniciateli separatamente, prima di incollarli nella cabina
• Dopo il wash fissate la superficie con una mano opaca, altrimenti nel lavoro successivo si sbava

Quanto dettaglio mettere nell'abitacolo dipende dal fatto che la cabina resti aperta. Con il tettuccio chiuso conviene concentrarsi su ciò che si vedrà attraverso il vetro e accennare soltanto il resto.