Oliva scura secondo la norma federale statunitense, in finitura opaca. Confezione da 10 ml, base a lacca. Per i veicoli e i mezzi aeronautici statunitensi, si applica con l'aerografo.
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Il numero nel nome proviene dalla norma federale delle tonalità, usata dall'amministrazione statale e dalle forze armate degli Stati Uniti. Il suo codice di cinque cifre porta più informazioni di quanto sembri: la prima cifra descrive il grado di lucentezza. Un tre all'inizio significa finitura opaca, quindi questo colore asciuga senza lucentezza e si può usare direttamente come strato finale.
Il tono in sé è un'oliva scura, un verde attenuato verso il bruno e verso il grigio, cioè esattamente quello che ci si aspetta da un colore mimetico. Copriva i mezzi terrestri statunitensi e compare anche sulle cellule di aerei ed elicotteri. Sul modello è gratificante, perché è abbastanza scura da risultare seria, ma non così cupa da farvi sparire i rivetti e le incisioni dei pannelli.
La superficie opaca ha una conseguenza pratica: le decalcomanie di per sé non vi si posano bene e nel punto della pellicola nasce l'effetto argentatura. Conviene quindi stendere sulla superficie una vernice trasparente lucida, lasciarla asciugare, posare le decalcomanie e restituire l'aspetto opaco soltanto con la vernice opaca finale. L'invecchiamento, al contrario, attecchisce benissimo su un fondo opaco.
Il contenuto della confezione è di 10 ml e la formulazione è a base di lacca. Si diluisce con il diluente della casa, di norma in rapporto da 1:1 a 2:1 secondo la densità; con l'acqua non lavora. L'applicazione con l'aerografo dà il risultato più uniforme e la pellicola asciutta resiste al lavoro successivo con i pigmenti e con i colori a olio.
Con i mezzi rimasti in servizio a lungo, verificare se il soggetto portava ancora una verniciatura oliva monocolore oppure già una mimetica multitono successiva. La differenza si nota a prima vista e lo scambio è uno degli errori più frequenti su modelli per il resto ben costruiti.
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