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Verde oliva scuro dalla linea a lacca Mr. Color, flacone da 10 ml. La prima delle due varianti che la marca propone sotto questo nome.
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La verniciatura verde oliva accompagnò i mezzi terrestri e aerei statunitensi dagli anni Trenta, per tutta la seconda guerra mondiale, fino al conflitto coreano. In realtà non si trattava di un tono unico: la composizione cambiava a seconda del lotto di produzione, la luce del sole lo tirava verso il bruno e la pioggia con la polvere lo spostavano ancora oltre. Proprio per questo la marca propone due varianti e questa è la prima, la più scura.
Si adatta agli scafi e alle torrette dei mezzi corazzati, agli autocarri e ai pezzi d'artiglieria; sulle superfici inferiori dei velivoli imbarcati non trova posto, mentre copre bene le superfici superiori delle macchine dell'aviazione dell'esercito. Si applica anche alle casse, alle taniche, agli elmetti e all'altro equipaggiamento che in un diorama giace intorno al veicolo.
Il veicolo del pigmento è una lacca a solvente, quindi con l'acqua non si può diluire. Il rapporto consigliato sta, secondo la densità, tra 1:1 e 2:1 e si applica con l'aerografo. Sulle grandi superfici uniformi, come quelle dei mezzi corazzati, conviene diluire il colore più fluido e costruire la tonalità con strati sottili, perché una copertura irregolare su una superficie piatta si vede subito.
Lo strato asciutto è duro e sopporta lo schiarimento a olio e i wash a smalto, cosa che con questa tonalità si sfrutta di continuo — la modulazione del tono è, con il verde oliva, la tecnica numero uno. La stesura a pennello richiede l'aggiunta di ritardante per circa un quarto del volume. La confezione ha 10 ml.
Mescolare delicatamente il flacone prima di versare, il pigmento si deposita.
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