UA251 - Dunkelgelb Deep Shade

Dunkelgelb Deep Shade

Sul modello le ombre sono un compito più duro delle luci. Se si usa il nero, la superficie si spegne; se si usa il marrone, il mezzo comincia a sembrare tutto infangato. La variante scurita della stessa tonalità aggira il problema: l'ombra resta nella famiglia del colore di base, soltanto si scurisce, così il mezzo tiene insieme anche dopo l'ombreggiatura.

Dove va l'ombra sui mezzi

Lavora al massimo là dove nella realtà la luce davvero non arriva. Sono le griglie e le persiane sopra il motore, le fughe fra le piastre corazzate, lo spazio sotto i parafanghi, gli intervalli fra i rulli di rotolamento, l'intorno delle sospensioni e le profondità fra i denti della ruota motrice. È proprio in questi punti che nasce l'impressione che il mezzo sia composto di pezzi di metallo e non colato in un unico materiale. Un passaggio sottile dalla profondità al tono di base fa più di una linea netta, perché in natura l'ombra non comincia da nessuna parte all'improvviso.

Dove si usa la tonalità

• Griglie, persiane e prese d'aria del vano motore.
• Fughe fra le piastre corazzate e intorno delle saldature.
• Spazio sotto i parafanghi, fra i rulli e attorno alle sospensioni.
• Preshading (preombreggiatura) delle superfici ancora prima di stendere il tono di base.

A chi si rivolge

Al modellista che vuole tenere sotto controllo le ombre e non lasciarle al caso di un wash. Anche qui il fondo conta: su una superficie liscia e lucida il tono scuro resta saturo e i passaggi si vedono più netti, su una superficie opaca e granulosa si ammorbidisce e sfuma più in fretta. Se lo verificate in anticipo su un pezzo di superficie, vi risparmiate le correzioni là dove i dettagli sono già finiti.

Tenere fuori dalla portata dei bambini. Durante il lavoro con l'aerografo garantite la ventilazione e proteggete le vie respiratorie.