WWII IJAAF AIRCRAFT INTERIOR COLORS

Che cosa si vedeva sotto l'abitacolo di una macchina giapponese

Le superfici interne dei velivoli dell'aviazione militare giapponese seguivano consuetudini diverse da quelle del rivestimento della fusoliera. Gli abitacoli, i vani del carrello e gli spazi sotto le cofanature del motore ricevevano verniciature destinate soprattutto a proteggere le leghe leggere dalla corrosione nel clima tropicale umido. Proprio per questo le tonalità dell'interno dei tipi giapponesi si distinguono in modo tanto vistoso dalle consuetudini europee e statunitensi. Il modellista lo apprezza sulle macchine il cui abitacolo, a costruzione finita, resta ben visibile.

Quattro tonalità e il loro posto

La confezione contiene un tono grigio-azzurro indicato con il numero tre dell'esercito, una tonalità marrone oliva numero sette e un giallo-verde ventinove. La quarta voce è l'aotake, una vernice trasparente blu-verde stesa direttamente sul duralluminio nudo. Non era un colore coprente: il metallo sotto di essa restava visibile e la superficie acquistava quella caratteristica lucentezza metallica che nelle fotografie d'epoca degli interni si riconosce subito. I tre toni coprenti bastano per i cruscotti, per le cornici del tettuccio e per le pareti interne della fusoliera.

Stendere lo strato trasparente

L'aotake si comporta diversamente dalle altre tre tonalità. Perché appaia giusto deve posare su un fondo metallico lucido, meglio su uno strato d'argento ben lucidato. Si stende in alcuni passaggi molto sottili, perché ognuno in più ne aumenta l'intensità e ne toglie la trasparenza. Si consiglia di provare lo spessore dello strato su un ritaglio di materozza, prima di passare al pezzo vero e proprio. I toni coprenti si stendono invece normalmente, a pennello e con l'aerografo, e asciugano in una superficie opaca.