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Riempimento del vano motore per la BMW 2002 Turbo, la vettura che è stata la prima automobile europea di serie con sovralimentazione.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Quando nell'autunno del 1973 comparve la versione sovralimentata della Serie 02 a due porte, in Europa fu una prima: un'automobile di serie con turbocompressore. Il motore di due litri dava circa centosettanta cavalli, cosa che da una carrozzeria leggera ricavava una macchina molto veloce. È celebre anche la scritta rovesciata a specchio sullo spoiler anteriore, che doveva avvertire nello specchietto retrovisore chi precedeva, e che dopo un'ondata di critiche è sparita. La crisi petrolifera troncò la produzione dopo meno di duemila esemplari.
Il produttore tiene per la Serie 02 a due porte ben tre set del vano motore. Li distingue solo la designazione di tipo nel nome: la versione sovralimentata, quella a iniezione e quella a carburatori. La differenza nel vano motore è però sostanziale, perché il turbo aggiunge la girante, collettori diversi e la distribuzione dell'aria di sovralimentazione. Al momento dell'ordine conviene quindi leggere la designazione nel nome fino all'ultima lettera.
Nella produzione dell'officina questi set stanno per estensione nella fascia media e alta. Sopra di loro restano soltanto le conversioni complete dell'intera vettura e alcuni kit interamente in resina.
Il turbocompressore e i collettori di scarico sono sollecitati dal calore e sulla vettura reale cambiano colore verso toni paglierini e bluastri. Applicateli molto diluiti, a strati, lasciando asciugare fra l'uno e l'altro. Il resto del vano tiene meglio insieme se le pareti in lamiera si verniciano opache e il propulsore in semilucido.
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