1:24 Lamborghini Gallardo

L'auto che ha rimesso in piedi la Lamborghini

La Gallardo comparve nel 2003 e per il marchio di Sant'Agata Bolognese segnò una svolta. Per la prima volta nella storia della casa si trattava di un modello venduto a migliaia, e fu proprio lei a pagare lo sviluppo dei più celebri dodici cilindri. Quando nel 2013 uscì di produzione, avevano lasciato la linea di montaggio oltre quattordicimila esemplari, il massimo di tutta la storia della casa.

Che cosa c'era sotto la lamiera. Al centro della vettura sedeva un motore V10 di circa cinque litri, davanti e dietro un telaio in alluminio e, sulla maggior parte delle versioni, la trazione integrale. Il nome viene da una razza di tori da combattimento, come è tradizione per questo marchio. Le linee tagliate della carrozzeria furono disegnate da stilisti che lavoravano in Germania e ancora oggi sembrano più un cuneo che un coupé.

La costruzione del modello. La scala 1:24 è la misura classica per le vetture da strada, quindi colori, cerchi e set di dettaglio si trovano senza difficoltà. Sulla carrozzeria decide la vernice: il fondo deve essere perfettamente liscio, altrimenti un colore vivo mette in evidenza ogni irregolarità. L'abitacolo merita una netta distinzione fra rivestimenti e strumenti, perché attraverso le superfici trasparenti si vede bene.

Prima di cominciare. La confezione contiene i pezzi da cui, solo dopo l'incollaggio e la verniciatura, nasce l'auto finita. La colla, i colori e il prodotto per lucidare la vernice non ne fanno parte. Il produttore non specifica più in dettaglio la versione della carrozzeria, quindi conviene confrontare il contenuto della confezione con il soggetto che si vuole realizzare. Vale la pena guardare le fotografie d'epoca per i cerchi e i terminali di scarico, che nei dieci anni di produzione cambiarono più volte.