Mazda Familia XG, nota sui mercati d'esportazione come 323, sotto forma di kit in plastica 1:24.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Questo modello esce dalla serie di coupé sportivi che i produttori giapponesi propongono più spesso. Il soggetto è un comune hatchback familiare: la Mazda Familia nell'allestimento XG, venduta fuori dal Giappone con il nome 323. Erano proprio vetture come questa a formare il traffico quotidiano degli anni ottanta, e in una vetrina piena di speciali da corsa risultano piacevolmente diverse.
La generazione presentata nel 1980 significò per la Familia una svolta sostanziale: la casa automobilistica passò alla trazione anteriore e a forme squadrate e spaziose. La vettura divenne subito un successo commerciale e in Giappone ottenne il riconoscimento nazionale di auto dell'anno. L'allestimento XG apparteneva ai livelli apprezzati e in molti paesi la stessa vettura si vendeva come 323, eventualmente con altri nomi locali. Le dimensioni compatte, una tecnica semplice e il peso ridotto ne fecero un esponente tipico della sua classe.
Una carrozzeria squadrata si vernicia più facilmente dei coupé dalle forme complesse, ma tanto più risaltano le superfici piane e i loro passaggi. Conviene quindi dedicare tempo alla levigatura e a una spruzzatura uniforme. Una vettura civile risulta credibile quando non si esagera con la lucentezza: una superficie leggermente satinata corrisponde a un'auto comune meglio di una vernice a specchio. Dettagli come le cornici dei finestrini, le maniglie e la griglia del radiatore decidono l'impressione finale più che sui modelli sportivi.
Senza il lavoro del modellista il set resta un insieme di pezzi; il montaggio e la spruzzatura sono a carico del modellista.
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