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Kit in plastica stampata a iniezione della seconda generazione di Skyline GT-R in scala 1:24. La scatola contiene stampate in plastica non verniciata, un foglio di decalcomanie per la livrea da gara e le parti trasparenti della vetratura.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La seconda generazione della Skyline GT-R, con la sigla di fabbrica KPGC110, è uno dei capitoli più brevi dell'automobilismo giapponese. Arrivò nel 1973 sulla carrozzeria soprannominata in patria Kenmeri, sotto il cofano portava il sei cilindri in linea S20 bialbero a quattro valvole per cilindro e tuttavia ne furono vendute meno di duecento unità. La crisi petrolifera e i limiti sulle emissioni più severi chiusero il programma prima che potesse mostrarsi in una stagione agonistica. La denominazione Racing Custom parla quindi di una vettura che in realtà non fu costruita: di una specifica da corsa con parafanghi allargati e numeri di gara, che gli appassionati del marchio considerano ancora oggi una promessa non mantenuta.
All'interno ci sono le classiche stampate in polistirene rigido, le parti trasparenti per i vetri e i proiettori confezionate a parte e un foglio stampato con le marcature da circuito. Carrozzeria, sottoscocca, abitacolo e ruote formano gruppi di parti distinti, che restano separati fino all'incollaggio. Le ruote si infilano sugli assi, così il modello si può esporre in vetrina anche con le ruote sterzate.
Colori, colla, spugnette abrasive e attrezzatura per verniciare non sono inclusi. Una vernice da vetrina su questo tipo di carrozzeria si regge sul fondo riempitivo e sul trasparente lucido steso sopra le decalcomanie. Le rifiniture in fotoincisione e le conversioni in resina i produttori giapponesi le riservano a set separati. Chi vuole andare oltre il contenuto della scatola li prende a parte; la costruzione in sé ne fa a meno e il risultato è comunque una vettura completa. Le istruzioni guidano il montaggio in passaggi numerati e i riferimenti di colore rimandano alla gamma di tonalità della casa.
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