1:24 Subaru Impreza Memorial Bettega 1993

Bologna, dicembre, la gara commemorativa

La gara commemorativa intitolata ad Attilio Bettega si correva dalla metà degli anni ottanta nei padiglioni del salone dell'auto di Bologna e ricordava il pilota italiano scomparso in una gara in Corsica. La formula era breve e spettacolare: duelli a eliminazione fra due vetture su un tracciato stretto allestito dentro il quartiere fieristico, dove decidevano i decimi di secondo e il coraggio alla prima staccata. Nel 1993 vi comparve l'Impreza giapponese in configurazione da rally, cioè una vettura all'inizio della sua lunga e straordinariamente vincente carriera.

Un mese e mezzo di lavoro

Una vettura da rally è più impegnativa da costruire di una di serie, anche se un po' meno di una vettura da circuito. All'interno vanno la gabbia di sicurezza e un abitacolo svuotato, senza rivestimenti; all'esterno si aggiungono le ruote da gara e una livrea estesa. Calcolate da quattro a sei settimane: la prima fase è la carrozzeria con il fondo, la seconda il colore, la terza l'abitacolo con la gabbia, la quarta le decalcomanie e l'ultima l'assemblaggio finale con telaio, ruote e vetri.

Un insieme cromatico serrato

Le livree delle vetture da rally degli anni novanta si costruiscono sull'accostamento di un blu intenso ad alcuni colori di contrasto e su grandi campi che scavalcano gli spigoli dei parafanghi. Sono proprio i passaggi il punto critico. Applicate le decalcomanie su una superficie perfettamente lucida, usate l'ammorbidente per decalcomanie e lasciatele asciugare bene prima di passare al trasparente. Chi vuole risparmiarsi i nervi lavora prima le fiancate e solo dopo i cofani e il tetto.