1:24 SUBARU ZD8 SUBARU BRZ '21

La seconda generazione della leggera trazione posteriore giapponese

La Subaru BRZ con il codice di fabbrica ZD8 si presentò nell'autunno del 2020 come erede della prima generazione. La ricetta restò invariata: un quattro cilindri boxer montato basso, trazione posteriore, peso contenuto e un rifiuto di principio della sovralimentazione. Crebbe la cilindrata, da due litri a 2,4 litri e a circa 170 kW. È proprio così che sparì l'obiezione principale rivolta alla predecessora, cioè un vuoto ai regimi intermedi.

Gemelle dalla stessa linea di produzione

La vettura nasceva assieme alla Toyota e sotto il suo marchio si vende come GR86. Le distinguono soprattutto la forma del frontale e la taratura delle sospensioni, la base tecnica è identica. Il motore collocato in basso fra gli assi tiene il baricentro vicino alla strada, e da questo nasce il comportamento per cui il tipo si è fatto amare dai piloti da pista come dagli appassionati di drifting.

Che cosa decide il risultato

In una vettura da strada tutto è la superficie della carrozzeria. Un fondo in più strati sottili, una carteggiatura intermedia e una mano di trasparente porteranno più di qualunque dettaglio aggiunto. La vetratura va per ultima e incollata solo per punti, perché la comune colla per modellismo appanna il pezzo trasparente. Le modanature e i telaietti dei finestrini vengono al meglio da una pellicola sottile o da una decalcomania: a pennello una linea regolare su un bordo lungo si tiene con difficoltà.

Dove il modello si inserisce nella collezione

Una coupé sportiva bassa si distingue a prima vista fra le altre automobili, perché il cofano scende più in basso che nelle vetture comuni. Posta poi accanto a un'esecuzione precedente della stessa serie, mostra bene quanto poco la silhouette sia cambiata in dieci anni e quanto profondamente invece la meccanica sotto di essa.