1:72 Focke-Wulf Fw-190A-1/2/3/4 Cockpit Set For Kovozávody Prostějov

L'abitacolo delle prime versioni del Fw 190

Il Focke-Wulf Fw 190, nella forma delle prime serie, comparve sulla Manica nell'autunno del 1941 e i reparti da caccia britannici ebbero subito problemi con lui. Il motore radiale BMW 801, la larga carreggiata del carrello e l'agilità in rollio fecero del nuovo avversario una sgradevole sorpresa. Le versioni dalla A-1 alla A-4 si distinguono per l'armamento e per i dettagli della cappottatura motore, ma la disposizione dell'abitacolo rimase simile.

Che cosa migliora il set

L'abitacolo in resina fusa sostituisce l'interno semplificato del kit e porta una plasticità che lo stampo a iniezione non riesce a dare: il cruscotto con le cornici degli strumenti in rilievo, le paratie laterali con leve e cablaggi, il seggiolino e i comandi. Sotto un tettuccio arretrato in questa scala si vede più di quanto ci si aspetti, e la differenza rispetto al pezzo originale si nota a prima vista.

Procedimento

Mettere in conto di dover assottigliare una parte delle pareti interne della fusoliera, perché l'inserto combaci. Provare di continuo a secco, togliere materiale a strati sottili e controllare se le due semifusoliere si accostano ancora senza forzare. Dipingere è più facile prima dell'incollaggio, quindi conviene completare subito i punti che poi saranno inaccessibili.

I colori dell'interno

Gli abitacoli tedeschi di quel periodo portavano una tonalità grigio-verde, il cruscotto era di norma più scuro. Alla saturazione giovano un pennello asciutto sugli spigoli e un'accentuazione puntuale dei quadranti con una goccia di trasparente lucido.

Set affini

Per lo stesso velivolo il marchio propone anche il miglioramento del vano carrello, così si può rifinire il dettaglio nei due punti più osservati. La combinazione dei due set trasforma un modello semplice di una versione iniziale in una riproduzione che regge lo sguardo ravvicinato anche sul tavolo di un concorso.