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Ugello di scarico per il modello in quarantottesimo del Thunderchief, fuso in resina e preparato nella forma per i kit più vecchi delle marche Revell e Monogram.
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Il Republic F-105 Thunderchief fu progettato come veloce vettore di una bomba nucleare con una stiva interna, ma la storia gli assegnò un altro ruolo: sopra il Vietnam del Nord volò la parte prevalente delle missioni d'attacco classiche e i suoi equipaggi inventarono il mestiere della caccia ai radar. Fra gli aviatori si guadagnò il soprannome Thud e resta ancora oggi il più grande aereo da combattimento monoposto e monomotore che l'aviazione americana abbia messo in servizio.
L'ugello del propulsore J75 era formato da una corona di petali mobili chiusa da un anello largo. Gli stampi più vecchi risolvevano questo nodo con due metà incollate insieme, così che in mezzo restava una cucitura visibile e la parete usciva innaturalmente spessa. Il pezzo fuso lo rende come un insieme unico con un bordo sottile e con un interno elaborato, in cui si può guardare dentro senza che lo sguardo urti contro un diaframma piatto.
Una prova a secco suggerisce quanto materiale sia necessario togliere dall'apertura nella fusoliera. Le superfici interne si verniciano prima di inserire la parte, perché dopo non vi arrivano più né il pennello né l'ugello dell'aerografo. Le tinte metalliche tengono meglio sulla resina liscia quando sono precedute da un sottile strato di fondo. La sistemazione stessa lasciatela come ultimo passo della costruzione, perché il bordo non si graffi maneggiando il modello.
Il Thunderchief viene di solito esposto con la coda verso lo spazio aperto e lo spettatore vi guarda dentro quasi sempre. Conviene perciò fare a meno dello stucco sul bordo e affidarsi a un appoggio esatto, perché da questo angolo ogni strato di materiale sullo spigolo è evidente. Chi costruisce la versione destinata alla soppressione della difesa antiaerea apprezzerà che la coda si completi separatamente e si unisca solo dopo l'incollaggio dei carichi esterni.
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