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Cinque varianti di marcatura in 1:72 per i Thunderbolt delle serie tarde, in prevalenza per la veloce versione P-47M impiegata dal 56th Fighter Group nel 1945.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La versione M nacque come risposta alle bombe volanti V-1 e ai Messerschmitt a reazione. Ricevette il motore R-2800 con iniezione d'acqua e aerofreni rinforzati, e in volo orizzontale superava i settecento chilometri orari. Ne furono costruiti a stento centotrenta esemplari e la impiegò in combattimento un solo reparto, ancora una volta il 56th Fighter Group.
Quattro delle cinque varianti del foglio appartengono proprio alle macchine di questa versione, della primavera del 1945. Il velivolo 44-21150, battezzato Dottie Dee II e con le lettere UN-M, era pilotato dal capitano Charles McBath del 63rd Fighter Squadron; il 44-21127 con la scritta Pengie V apparteneva al capitano Boleslaw Gladych e il 44-21112 portava il nome Ugly Ducking e vi volava il tenente George Bostwick. La quinta variante torna indietro di mezzo anno: il 44-19718 chiamato Pengie IV è un P-47D-28 del novembre 1944, cioè il predecessore su cui lo stesso pilota polacco volava prima del riarmo.
Le macchine delle serie tarde portavano un verde oliva opaco o un grigio neutro e grandi insegne militari con bande, oltre alle scritte personali. Sono proprio i nomi sui musi a fare di questo foglio una base gratificante per modelli che hanno qualcosa da raccontare.
Le marcature sono pensate per un modello finito di Thunderbolt in scala 1:72 con tettuccio a goccia.
Le scritte personali sui musi dei caccia statunitensi nascevano a mano e non seguono mai esattamente le linee dei pannelli. Applicandole conviene lasciare il motivo galleggiare per un momento su una goccia d'acqua e regolarne la posizione su una fotografia, e solo dopo spingere fuori l'acqua.
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