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I camion sono la disciplina di chi ama lavorare in grande: un autoarticolato in 1/24 misura quasi settanta centimetri, e sulla sua cabina il lucido della vernice si mette in mostra meglio che su molte sportive. La categoria copre le motrici europee, i trucks giapponesi con allestimenti decorati, i semirimorchi americani e la classica dell'Est, e aggiunge i camion dei tour di gruppi musicali famosi. Imposta il montaggio come una vera linea di produzione: telaio, cabina, allestimento, ogni parte è un progetto a sé.
Rispetto alle vetture, i mezzi pesanti hanno un vantaggio in più: la varietà degli allestimenti. Cassonati, semirimorchi frigo, ribaltabili, autosoccorso e telonati danno a ogni costruzione un carattere diverso. La scuola europea è rappresentata da motrici moderne e classiche, quella giapponese dai trucks riccamente cromati con teloni dipinti, quella americana dai lunghi semirimorchi e dai mezzi di consegna d'epoca; non manca la pesante classica sovietica.
La motrice sola è un progetto più rapido, concentrato su cabina e telaio; l'autoarticolato raddoppia lavoro ed effetto. I semirimorchi venduti a parte permettono di ampliare il parco veicoli un pezzo alla volta. Le specialità come l'autosoccorso o un autobus a due piani rendono invece al meglio nelle scene urbane, accanto ai veicoli civili.
I camion arrivano a centinaia di pezzi; se cominci, prendi una motrice senza semirimorchio. Chi ha pratica apprezzerà le cromature, le linee dell'aria complete e gli interni di cabina. Sulle cabine a due toni metti in conto la mascheratura.
La cabina di un camion è una superficie verniciata enorme: dedicale colori di qualità e pazienza fra le mani. Il panorama di tutto il ramo motoristico sta nei kit di montaggio auto.
