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In 1/12 un monoposto arriva fra i 33 e i 37 cm a seconda del soggetto, e la scatola riproduce per davvero l'intero gruppo propulsore, le sospensioni e l'abitacolo con tutte le cinture. La selezione è ristretta e fatta di leggende: una vettura a sigaro di metà anni Sessanta, il monoposto che ha imposto la silhouette a cuneo, una campione dei primi anni Settanta e una metà anni Novanta. Ognuna è un progetto di molti mesi e, una volta finita, diventa il pezzo intorno al quale si organizza la vetrina.
La 1/12 mostra la vettura come la vedevano i meccanici: motore scoperto con cablaggi e collettori di scarico completi, sospensioni articolate in modo credibile, molleggio e strumentazione di bordo dettagliata. I pezzi arrivano da più materiali, pneumatici in gomma con profilo fedele e tubetti per le linee compresi. È questa stratificazione tecnica a distinguere il formato grande dalle scale minori, dove la meccanica resta accennata.
Dividi il lavoro in motore, telaio, sospensioni e pannelli di carenatura, e chiudi ogni gruppo compresa la verniciatura prima di passare al successivo. La prova a secco prima di ogni incollaggio, nel formato grande, è una regola di ferro.
Motore e sospensioni prendono vita con una gamma di tinte metalliche: l'alluminio del blocco, l'acciaio delle molle, l'ottone dei raccordi. Una lumeggiatura leggera e qualche riflesso lucido danno profondità; per i cablaggi serve un pennello con una punta più fine del solito.
Le grandi carenature pretendono una vernice senza difetti: stendi il colore a veli sottili e lucida solo dopo un'asciugatura completa. Posa le decals su fondo lucido e chiudile sotto una mano di trasparente.
Il catalogo completo dei monoposto di ogni misura è nei kit di Formula 1, le costruzioni più contenute nella scala 1/20. E se vuoi allargare il formato grande alle vetture stradali, la stessa misura è nei kit auto 1/12 e 1/8.
